如果動(dòng)力換擋變速箱長(zhǎng)期不保養(yǎng)，因磨損內(nèi)耗產(chǎn)生的雜質(zhì)會(huì)造成變速箱系統(tǒng)堵塞、磨損，甚至產(chǎn)生銹蝕，從而導(dǎo)致液力變扭器內(nèi)液體流動(dòng)性變差，升降檔位遲緩，頻繁跳擋，入擋沖擊等故障，所以，動(dòng)力換擋變速箱是一定要注意保養(yǎng)的。一般情況下，動(dòng)力換擋變速箱汽車每行駛20000公里至25000公里時(shí)應(yīng)清洗保養(yǎng)一次，或者遇變速箱打滑，水溫偏高，換擋遲緩，系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次，更換油品方面，普遍需要每?jī)赡昊蛎啃旭?-6萬(wàn)公里更換一次動(dòng)力換擋變速箱油。粒灃動(dòng)力換擋變速箱的殼體采用度鑄鐵材料，抗沖擊能力增強(qiáng)。四川400KW 地鐵調(diào)車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱的應(yīng)用現(xiàn)狀功率范圍：73.5kW（100hp）以上。帶有動(dòng)力換向的動(dòng)力換擋傳動(dòng)系是應(yīng)用的主流，具有較好的性價(jià)比，應(yīng)用功率范圍逐漸加大。部分動(dòng)力換擋傳動(dòng)系應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到了73.5kW功率段，隨著液壓元件性能的提升和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用，動(dòng)力換擋和動(dòng)力換向技術(shù)從依靠液壓反饋控制換擋過(guò)程，發(fā)展為采用傳動(dòng)系電控系統(tǒng)（TCU）控制換擋過(guò)程。TCU根據(jù)換擋時(shí)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、油溫、油壓等數(shù)據(jù)對(duì)換擋過(guò)程自動(dòng)實(shí)時(shí)控制。還可實(shí)現(xiàn)與其他部件的綜合自動(dòng)控制，進(jìn)一步提高操縱舒適性和工作效率。全動(dòng)力換擋傳動(dòng)系由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，正逐步退出大功率段，主要應(yīng)用在147kW（200hp）以上的大功率段拖拉機(jī)產(chǎn)品，以發(fā)揮其傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)。隨著液壓元件性能的提升，液壓傳動(dòng)效率有了明顯改善，液壓機(jī)械雙流傳動(dòng)的CVT傳動(dòng)系得到了更為普遍的采用。上海420機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱粒灃動(dòng)力換擋變速箱的產(chǎn)品保修期延長(zhǎng)至3年。

動(dòng)力換擋變速箱的動(dòng)力換擋部分主要是3個(gè)離合器轂和6組濕式離合器片組成，其工作模式主要是控制液壓來(lái)實(shí)現(xiàn)4個(gè)前進(jìn)擋和4個(gè)倒擋，通過(guò)不同的離合器片組合，實(shí)現(xiàn)不同的擋位。組離合器接合的同時(shí)，另外兩組離合器片分離，若是壓力控制點(diǎn)不合適，將會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力換擋變速箱部分掛上雙檔，導(dǎo)致變速箱打齒損壞。通俗一點(diǎn)將就是如果該分離的兩組離合器未完全分離，而結(jié)合的兩組離合器已經(jīng)結(jié)合，就將會(huì)導(dǎo)致掛雙檔的情況出現(xiàn)。若是該分離的兩組離合器已經(jīng)完全，而該結(jié)合的離合器還為結(jié)合，則將會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力換擋部分脫檔，在重載作業(yè)時(shí)，將會(huì)造成巨大的換擋沖擊。

動(dòng)力換擋變速箱改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。2024年粒灃動(dòng)力換擋變速箱市場(chǎng)占有率同比增長(zhǎng)15個(gè)百分點(diǎn)。

動(dòng)力換擋變速箱功能：實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來(lái)滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用動(dòng)力換擋變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，動(dòng)力換擋變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。粒灃動(dòng)力換擋變速箱的制造成本較進(jìn)口產(chǎn)品降低35%。山東55噸地下運(yùn)礦車動(dòng)力換擋變速箱

粒灃動(dòng)力換擋變速箱的液壓系統(tǒng)清潔度達(dá)到NAS 8級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。四川400KW 地鐵調(diào)車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱擁有斜齒輪磨齒工藝，承載能力大，齒輪軸系設(shè)計(jì)**系數(shù)大，強(qiáng)度高，材料選用大廠材料，熱處理工藝到位，減少變形。輸出法蘭端密封采用進(jìn)口油封，安裝嚴(yán)格按油封安裝要求進(jìn)行檢驗(yàn)，大量多工況試驗(yàn)確認(rèn)密封可靠性高。油箱容量大，油位遠(yuǎn)低于油封唇口，不會(huì)因油位高而致密封失效而不致干摩。納污能力強(qiáng)：過(guò)濾精度為30μm，油箱底部磁鐵將齒輪磨屑等吸附在箱體底部。動(dòng)力換擋變速箱則具有改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的作用，從而改變了柴油機(jī)和動(dòng)輪之間的傳動(dòng)速比。動(dòng)力換擋變速箱滿足大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行中對(duì)行駛速度和牽引力的需要。動(dòng)力換擋變速箱的換向裝置，能夠方便地實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的雙向行駛。四川400KW 地鐵調(diào)車動(dòng)力換擋變速箱