華中某商業(yè)綜合體部署 600kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用水冷散熱并將余熱用于空調(diào)供冷。系統(tǒng)為綜合體商場(chǎng)、寫字樓提供部分電力，水冷系統(tǒng)回收的余熱驅(qū)動(dòng)溴化鋰機(jī)組，制備 7℃的冷水用于夏季空調(diào)，替代傳統(tǒng)電制冷機(jī)組，年節(jié)省電費(fèi) 80 萬元。水冷系統(tǒng)采用變流量設(shè)計(jì)，根據(jù)商業(yè)綜合體用電負(fù)荷與空調(diào)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整冷卻液流量，在用電低谷時(shí)降低散熱功率，減少能源浪費(fèi)。該系統(tǒng)投運(yùn)后，綜合體綠電使用率提升至 35%，水冷余熱供冷覆蓋面積達(dá) 1.2 萬平方米，目前已成為當(dāng)?shù)?“綠色建筑” 示范項(xiàng)目的典型案例。大型工廠的備用燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行，溫度穩(wěn)定。河南公交車燃料電池系統(tǒng)區(qū)域示范項(xiàng)目

華南某大型汽車充電站配套 400kW 燃料電池系統(tǒng)，采用水冷散熱以適配充電樁快充需求。充電站高峰時(shí)有 20 臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)快充，總負(fù)荷達(dá) 350kW，燃料電池系統(tǒng)需滿負(fù)荷運(yùn)行，水冷系統(tǒng)通過高效換熱器快速帶走熱量，確保電池堆溫度穩(wěn)定在 60℃左右，避免過熱降效。針對(duì)華南高溫，水冷系統(tǒng)配備噴霧降溫裝置，在冷卻塔溫度超 38℃時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，提升散熱效率。該系統(tǒng)投運(yùn)后，充電站快充服務(wù)能力提升 40%，年節(jié)省電費(fèi) 60 萬元，水冷系統(tǒng)故障率低于 2%，目前已在廣州、深圳等城市的大型充電站應(yīng)用。河南公交車燃料電池系統(tǒng)區(qū)域示范項(xiàng)目大型數(shù)據(jù)中心的燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)采用智能溫控，根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)水量。

東北某三甲**部署 500kW 備用燃料電池系統(tǒng)，采用 “風(fēng)冷 + 水冷” 雙冷卻切換設(shè)計(jì)，適配東北地區(qū)冬夏溫差大的特點(diǎn)。冬季**用電負(fù)荷較低時(shí)，系統(tǒng)啟用風(fēng)冷模式，利用室內(nèi)暖氣輔助散熱，減少能源消耗；夏季用電高峰或手術(shù)室等高負(fù)荷場(chǎng)景下，自動(dòng)切換至水冷模式，通過冷卻塔實(shí)現(xiàn)高效散熱，散熱效率達(dá) 94%。該系統(tǒng)與**電網(wǎng)無縫銜接，斷電后 0.3 秒內(nèi)即可啟動(dòng)供電，保障 ICU、手術(shù)室等關(guān)鍵區(qū)域用電。實(shí)際測(cè)試中，系統(tǒng)在 - 30℃冬季可穩(wěn)定運(yùn)行，水冷系統(tǒng)在夏季高溫時(shí)可將電池堆溫度控制在 55-60℃，目前已成功應(yīng)對(duì) 3 次電網(wǎng)波動(dòng)，未影響**正常運(yùn)營(yíng)。

華中某大型物流園區(qū)建設(shè) 800kW 集中式燃料電池系統(tǒng)，采用水冷集群散熱設(shè)計(jì)，為園區(qū)內(nèi) 20 家物流企業(yè)供電。系統(tǒng)由 4 臺(tái) 200kW 燃料電池模塊組成，共享一套水冷散熱系統(tǒng)，通過集中式溫控平臺(tái)統(tǒng)一管理，減少設(shè)備冗余。針對(duì)物流園區(qū)白天用電高峰、夜間低谷的特點(diǎn)，水冷系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整各模塊散熱功率，高峰時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行，低谷時(shí)關(guān)閉部分模塊以節(jié)省氫能。該系統(tǒng)投運(yùn)后，園區(qū)綠電使用率提升至 45%，年節(jié)省電費(fèi) 150 萬元，水冷集群設(shè)計(jì)使運(yùn)維成本降低 30%，目前已在武漢、鄭州等物流樞紐城市推廣。物流園區(qū)的集中式燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)統(tǒng)一管理多臺(tái)設(shè)備，運(yùn)維效率高。

京津冀某城建企業(yè)引入 20 輛氫能渣土車，配套 400kW 車載燃料電池系統(tǒng)，采用高負(fù)荷水冷散熱方案。渣土車滿載重量大，爬坡時(shí)電池堆負(fù)荷達(dá) 90%，水冷系統(tǒng)通過雙水泵并聯(lián)設(shè)計(jì)，提升冷卻液流量，確保散熱效率達(dá) 95%，避免電池堆過熱。針對(duì)京津冀冬季低溫，水冷系統(tǒng)添加防凍液，可在 - 30℃環(huán)境下正常運(yùn)行；同時(shí)，系統(tǒng)回收的余熱為駕駛室供暖，減少車載空調(diào)能耗。實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，渣土車單次加氫可完成 10 次渣土運(yùn)輸（約 200 公里），水冷系統(tǒng)年維護(hù)成本約 1500 元 / 臺(tái)，較傳統(tǒng)柴油渣土車節(jié)能 35%，目前已在雄安新區(qū)、北京城市副中心等建設(shè)項(xiàng)目中應(yīng)用。工業(yè)余熱回收配套的燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)可接入工廠循環(huán)水，減少資源消耗。河南公交車燃料電池系統(tǒng)區(qū)域示范項(xiàng)目

長(zhǎng)三角園區(qū)的分布式燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)與光伏聯(lián)動(dòng)，應(yīng)對(duì)用電高峰負(fù)荷。河南公交車燃料電池系統(tǒng)區(qū)域示范項(xiàng)目

華南某電子廠部署 600kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用水冷防干擾設(shè)計(jì)，為精密電子設(shè)備供電。電子設(shè)備對(duì)電磁干擾敏感，系統(tǒng)水冷模塊采用全屏蔽設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生電磁輻射影響產(chǎn)品質(zhì)量；同時(shí)，電池堆輸出電壓穩(wěn)定，波動(dòng)控制在 ±0.5% 以內(nèi)，滿足精密加工需求。針對(duì)電子廠潔凈生產(chǎn)要求，水冷系統(tǒng)采用封閉式循環(huán)，避免冷卻液泄漏污染車間。該系統(tǒng)投運(yùn)后，電子廠產(chǎn)品不良率降低 1.5%，年電費(fèi)支出減少 70 萬元，水冷系統(tǒng)每半年進(jìn)行一次電磁兼容檢測(cè)，確保符合電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前已在深圳、東莞等電子產(chǎn)業(yè)集群推廣。河南公交車燃料電池系統(tǒng)區(qū)域示范項(xiàng)目

億創(chuàng)氫能源科技（張家港）有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的能源中始終保持良好的商業(yè)**，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，億創(chuàng)氫能源科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！